Небольшая авиакомпания «Пегас Флай» получила свое имя совсем недавно, в 2015 году. Тогда же она вышла на рынок международных перевозок. Ее первоначальное имя — «Икар», осталось только юридически. Впервые авиакомпания была зарегистрирована в 1993 г. в Магадане. Имея в своем парке только вертолеты Ми-8, занималась в основном грузоперевозками.
В настоящее время аэропорт базирования – «Емельяново» в Красноярске. Рейсы выполняются также из других городов: из Москвы, Новосибирска, Хабаровска, Иркутска и др.
Общие сведения об авиакомпании
Pegas Fly сотрудничает с туристической компанией «Пегас Туристик» и специализируется на организации чартерных рейсов на курортные направления. Ее дальнемагистральные маршруты: Дальний Восток, Таиланд, Вьетнам, Шри-Ланка, Сейшелы, Доминикана, Мальдивы и др., всего более 50 направлений.
Несмотря на маленький парк воздушных судов (8 самолетов), авиакомпания стоит на 16 месте из 50 по объемам перевозок. А в 2018 г. планирует увеличение флота и расширение географии международных и внутренних маршрутов.
В составе своего флота «Пегас Флай» имеет 5 самолетов Боинг 767-300. Это широкофюзеляжные лайнеры (в эксплуатации с 1986 г.), предназначенные для перевозки большого количества пассажиров на дальние расстояния. Boeing 767-300 er может пролететь без дозаправки 11 000 километров.
Боинги 767-300 «Пегас Флай»
767 пришли на смену устаревшим широкофюзеляжным 747-100 и 747-200. Корпорации «Боинг» удалось снизить расходы на эксплуатацию самолета и потребление топлива благодаря использованию легких алюминиевых сплавов и уменьшению количества деталей. Управление самолетом производится с помощью цифровых электронных систем.
По отзывам пассажиров, самолет очень комфортный. Мощные двигатели позволяют взлетать и набирать высоту почти мгновенно. С турбулентностью 767-300 справляется легко. Кресла очень удобные, позволяющие спокойно переносить многочасовые перелеты. Впечатляют размеры самолета (сидения расположены на высоте 14 метров от земли) и двигателей.
Технические характеристики
- Длина (м): 54,94.
- Высота (м): 15,8.
- Ширина кабины (м): 4,72.
- Размах крыльев (м): 47,57.
- Максимальная дальность полета (км): 11.000.
- Максимальная крейсерская скорость (км/ч): 850.
- Максимальная высота (м): 13 100.
На рейсах Charter в Боингах 767-300 «Пегас Флай» использует компоновку салона на два класса. Общее количество пассажирских мест в лайнере – 290.
Бизнес-класс
На рейсах Charter авиакомпании Pegas Fly, салон «бизнес» занимает первые два ряда в носу самолета. По схеме Boeing 767-300, здесь всего 12 мест. Компоновка по 2-2-2 так, что нет центральных неудобных сидений. Широкие кресла, большое расстояние между рядами, мало пассажиров в салоне – все это делает перелет максимально комфортным.
Кресла в этом салоне можно разложить, образуя горизонтальную кровать. Расстояние между рядами – 105 см.
Пассажирам предлагается:
- Улучшенное меню: закуски, горячие блюда, аперитивы.
- Большой выбор холодных и горячих напитков, в том числе алкогольных.
- Дорожные наборы.
- Пледы, подушки и маски для сна.
В «бизнес-классе» различий между местами нет. Салон расположен в самой комфортной части самолета.
Эконом-класс
Экономический класс в Boeing 767-300 авиалиний Pegas Fly рассчитан на 278 пассажиров. Новые удобные кресла распределены в салоне по схеме 2-4-2. Расстояние между рядами довольно плотное – 57 см.
Объемные багажные отделения расположены над центральными и боковыми рядами. Нормы ручной клади: на внутренних рейсах 10 кг, на международных – 5 кг.
На борту самолета пассажирам предлагается меню из двух горячих блюд на выбор, газеты и журналы, раскраски и книжки для детей. Салон оборудован отдельными экранами для каждой линии кресел.
Схема салона Боинга 767-300 «Пегас Флай»
Цветом на схеме выделены более и менее комфортные места:
- Зеленый – очень удобные.
- Желто-зеленый – хорошие, но есть некоторые неудобства;
- Желтый – плохие места.
- Красный – худшие места.
Для удобства пассажиров, экономический салон разделен на два. По схеме Boeing 767-300 ER у компании Pegas Fly в первом салоне 14 рядов, а во втором 22. Более комфортным считается первый салон: меньше трясет, не так шумно и меньше пассажиров.
Сделаем общий обзор экономического салона и выделим лучшие места.
Салон эконом-класса
Рассмотрим подробнее расположение мест в эконом-классе самолета.
3 ряд – очень удобные места. Впереди никто не откинет спинку, а расстояние до перегородки больше, чем в других рядах. Лететь здесь комфортно: меньше слышен шум двигателей и никто не будет беспокоить.
15 D, E, F, G и 16 A, B, G, H – некомфортные сидения из-за близости туалетов. Будут мешать постоянно проходящие по коридору люди.
17 ряд – самые плохие места. Спинки почти неподвижны, а сразу за сидениями находится перегородка с туалетами.
18 ряд – по схеме салона самолета Boeing 767-300 — это места у аварийных выходов. У Pegas Fly на эти места существуют ограничения, связанные с безопасностью полета. Их могут предложить только пассажирам без физических или психических отклонений, летящих без маленьких детей и без животных. В критической ситуации им нужно будет быстро и четко выполнить команды экипажа. Эти места выделены желтым цветом, потому что спинки кресел неподвижны, чтобы не блокировать подход к аварийным дверям. При длительных перелетах это существенный минус, т.к. сложно просидеть в течение многих часов без возможности расслабить спину. Плюсом является большое пространство для ног.
19 ряд – хорошие места, т.к. кресла раскладываются, а перед ними достаточно пространства, чтобы вытянуть ноги.
38 B, C, D, E, G – места ниже среднего. Здесь очень шумно и будут мешать бортпроводники с тележками и проходящие в туалеты люди.
39 ряд – худшие места. К минусам 38 ряда добавляются практически неподвижные спинки кресел.
Фото салона экономического класса Pegas Fly
Выделим лучшие и худшие места (см. схему Боинга 767-300 er).
Лучшие места
Комфортное пространство:
- Полностью ряды: 3 и 19
Хорошие места
- 18 ряд – около запасных выходов
Худшие места
Близость санузлов и малоподвижные спинки кресел:
- Полностью: 16, 17 и 39
- 38 B, C, D, E, G
- Если вы летите с маленьким ребенком (до года), узнайте в справочной, есть ли в самолете возможность установить детскую люльку. Эта услуга предоставляется для грудных младенцев весом до 11 кг. Бронирование люльки нужно сделать не позднее, чем за 36 часов до вылета.
- Если вы летите в первых рядах, у вас будет возможность выбора меню.
- В авиакомпании «Пегас Флай» можно заказать дополнительное питание на борту Боинга 767-300.
- Те, кто любит сидеть у окна, должны убедиться, что их места не находятся над крыльями, там вид из иллюминаторов ограничен. Выбирайте места в носу или в хвосте самолета.
- Некоторые иллюминаторы расположены так, что смотреть в них неудобно, уточните это при регистрации на рейс.
- Нос самолета – более тихая зона, лететь здесь комфортнее.
- Места в первых рядах позволят быстрее выйти из самолета после посадки.
- В хвостовой части Boeing 767-300 er сильнее слышен шум моторов и сильнее ощущается турбулентность. Бывалые путешественники советуют не садиться в хвостовой части этого самолета авиакомпании Pegas Fly.
- Зона над крыльями – самая стабильная. Здесь меньше чувствуется тряска. Если вас укачивает, стоит отдать предпочтение этим местам.
- На длительных рейсах избегайте мест, у которых не откидывается спинка кресла.
- Выбирая места в конце салона рядом с санузлами, имейте в виду, что вас будут беспокоить люди, стоящие там в очереди.
- На местах рядом с аварийными выходами всегда более прохладно.
- Места у иллюминаторов: А, H.
- Места у проходов: B, C, F, G.
- Места посередине в центральном ряду: D, E.
Заключение
Если вы летите с авиакомпанией «Пегас Флай» на Боинге 767-300, ознакомьтесь со схемой салона самолета. Выберите лучшие места с учетом наших советов и ваших предпочтений. Места получают при регистрации на рейс онлайн или непосредственно в аэропорту. Онлайн регистрация начинается за 24 часа до вылета. Счастливого полета!
Boeing 767-300er был спроектирован и создан специально для преодоления больших и средних расстояний. Лайнер начали разрабатывать в далеких 80-х годах, 300 модель появилась на свет благодаря своему предшественнику 767-200, а также боинг 767-300 отлично послужил при создании следующего поколения.
В самолет можно уместить до 278 пассажиров в эконом-класс и 12 пассажиров в бизнес-класс. Также данный самолет является широкофюзеляжным. Места в самолете расположены по схеме 2+3+2, за исключением бизнес-класса, в классе повышенной комфортности другие правила и стандарты.
Ширина прохода в экономическом классе составляет 57 см. в то время как в бизнес-классе ширина между креслами равна 105 сантиметров. Семейство 767 давно признано на рынке не только благодаря своей большой вместительности и дальности полетов, они также считаются самым безлопастными и качественными лайнерами по всему миру. Благодаря исследованиям многих авиакомпаний мы точно знаем, что пассажиры очень довольны данным лайнерам, так как инженеры постарались угодить почти всем.
Большинство пассажиров могут сидеть как у иллюминатора, так и у прохода. Вот только одна линия осталась, лишена всех благ, она находиться в самом центре лайнера, и около нее нет ни прохода, не иллюминатора. Следует рассказать о самом салоне самолета, в частности мы рассмотрим самолет авиакомпании Пегас Флай, лайнер называется Boeing 767 Икар (или boeing 767-300er)
В салоне находиться три различных класса комфорта:
- В носовой части самолета находиться бизнес-класс.
- В центральной части лайнера располагается экономический класс премиум уровня.
- И в хвостовой части авиалайнера расположен туристический эконом-класс.
Всего в самолете шесть линий мест от A до G, все они расположены в 42 ряда. Ниже мы познакомим вас с каждым классом по порядку.
Как правила данный класс считается самым дорогим и для многих пассажиров, дороже него только первый класс. Но на данном самолете есть только бизнес-класс. Несмотря на то, что все места в данном классе считаются комфортными, но как правила нет придела совершенству, всегда найдется место, которое будет даже лучше, лучших мест. И данными местами являются линии G и F расположенные в первом ряду.
Несмотря на то, что они уже имеют множество преимуществ бизнес-класса, так у них еще больше свободного места для ног, и они расположены в дали от технических помещений, следовательно, вас никто не будет беспокоить своим постоянным хождением на всем протяжении полета.
Также стоит помнить что, не смотря на то, что какое бы место вы не выбрали в экономическом классе, оно ни как не сможет сравниться с креслом в бизнес-классе. Данные места изначально делали комфортабельными для долгого перелета. А в эконом-классе больше отдавали предпочтение вместительности нежили комфорту.
Премиальный эконом-класс
Данный класс можно перефразировать как места повышенной комфортности. В отличии от бизнес-класс они не оснащены сверх удобными креслами, в салоне нет такого обслуживания и конечно у них свободного места меньше чем у бизнес-класса. Как правила лучшими местами всегда являются первые ряды, в экономическом классе этот ряд 10 с него начинается данный класс.
На него выходит проход из бизнес-класса, за счет этого у него больше свободного пространства для ног, чем у стандартных мест данного класса. Также 10 ряд находиться в дали всех технических помещений, следовательно, поток людей будет значительно меньше, чем у рядов рядом с туалетными кабинками и кухнями.
Туристический эконом-класс
Этот класс имеет ряд необычных особенностей по сравнению с двумя другими классами. В этой части самолета находиться самая высокая плотность мест и самое простое обслуживание, несмотря на все это цены на билет значительно ниже, чем в других классах. Но стоит помнить, что вам обеспечен некомфортный полет.
В данном классе довольно проблематично выделить лучшие места, но мы вам расскажем о местах, которые точно не надо покупать. Одним из таких мест является последний ряд, так как за ним расположено множество технических помещений, и это точно не кухня, с которой будет вкусно пахнуть. В хвосте всегда расположено несколько туалетных кабинок, от которых множество шума (звуки слива и звуки магнитного замка), а также там находиться багажное отделение.
Помимо шума там постоянно будет собираться толпы людей, ждущие своей очереди в туалет, кто-то может опереться на спинку вашего кресла, а кто-то может задеть ваше сидение совершенно случайно.
Единственное преимущество данного класса, это короткое расстояние до аварийной двери. Но никто бы не хотел, чтобы это преимущество понадобилось пассажирам лайнера.
Пожелания для путешественников
- Если вам бывает скучно во время полете, то смело берите место у иллюминатора, главное чтобы вид из него был не ограничен крылом. Если вы выберете подходящее место, и за окном будет отличная погода, есть шанс посмотреть захватывающие пейзажи.
- Если вы предполагаете, что часто будете вставать со своего кресла тогда можно взять место у прохода, вам не придется беспокоить соседа каждый раз как вам понадобиться выйти. Но стоит помнить, что вас также будет беспокоить сосед, когда ему необходимо будет покинуть кресло.
- Никогда не берите места у тех помещений, возле таких мест всегда большой поток людей. Из-за этого нельзя будет спокойно расслабиться и насладиться полетом.
Авиакомпания Трансаэро эксплуатирует 16 самолетов модели Боинг 767-300. Пожалуй, это самая разнообразная в плане компоновки модель Боинга у данной компании. Планы салонов имеют следующие бортовые номера: ei-dbf,ei-dbg,ei-dbu,ei-dfs,ei-rux,ei-ruw,ei-ruv,ei-ruu,ei-ruy,ei-ruz,ei-unb, ei-una, ei-und,ei-unc,ei-une,ei-unf. Есть компоновки на 276 мест, 226 мест, 275 мест, 236 мест, 218 мест, на 241 место, 255 мест и 265 мест.
Только четыре модели: ei-una, ei-unf, ei-unb и ei-und имеют одинаковую компоновку на 276 мест. Схему такого салона мы и рассмотрим чуть ниже. Возраст данных самолетов взят с сайта www.planespotters.net:
- Борт ei-una совершил свой первый полет в январе 1993 года;
- Борт ei-unf совершил свой первый полет в январе 1992 года;
- Борт ei-unb совершил свой первый полет в апреле 1994 года;
- Борт ei-und совершил свой первый полет в мае 1992 года.
Салон лайнера разделен на три класса: бизнес, эконом и туристический. Разница между первым и вторым значительна, а вот между вторым и третьим – практически не заметна. Основная разница здесь в расстоянии между креслами. В эконом-классе оно равно 83 см, в туристическом – 76 см (в среднем).
Разберем схему салона более подробно и постараемся выявить лучшие и худшие места в данной модели Боинга.
1 ряд.
Самые первые ряды традиционно отдаются под бизнес класс. В этом самолете он более чем качественный (хотя некоторые и называют его премиальным). Кресло раскладывается под углом в 180 градусов – читать книжку и спать будет очень удобно. Кресла очень широкие и полностью электрические. Всего таких мест – 6. Из-за того, что бизнес-класс стоит дороже, места редко заполняются на все 100%. Может получиться даже так, что вы полетите один в бизнес-классе.
10 ряд.
Эконом-класс начинается именно с этого ряда. Это очень удобные места для семейного полета с маленькими детьми, так как здесь есть крепления для детских люлек. Из-за отсутствия ряда спереди на вас ни кто не откинет кресло. Есть дополнительное пространство для ног. Единственное, что неудобно – наличие перегородки перед глазами на протяжении всего полета. Некоторым, это может доставить дискомфорт. Также нужно быть готовым к соседству с пассажирами с детьми, значит, потенциально здесь будет более шумно.
16 ряд
, места C, D, E, а также весь 17 ряд
. Места отмечены как не самые комфортные для полета. Основных причин две. Первая причина – из-за наличия перегородки, разделяющей салон от кухни, кресла ограничены в опрокидывание. Полет в «вертикальном» положении гарантирован. Вторая причина – кресла находятся на путях движения к кухне и туалету. Как понимаете, это не самые спокойные места.
18 ряд
. Достаточно противоречивые места. С одной стороны, нет ряда спереди и много дополнительного пространства для ног. С другой – рядом туалеты, что гарантирует суету и шумность на протяжении всего полета. Отметим, что эти места не идут с креплениями для люлек, поэтому не подходят для полета с маленькими детьми.
23 ряд
. Места отмечены как не комфортные. Туалетов здесь нет, это плюс. Будет более тихо. Но из-за аварийного выхода кресла спинок не откидываются назад. Пассажирам с детьми и пожилым людям садиться в такие места не желательно (и запрещено, в целях безопасности).
24 ряд
. Хорошие места для полета. Есть пространство для ног, туалетов рядом нет, здесь более спокойно. Пассажирам с детьми сюда садиться запрещено. Только вот в местах «A» и «H» отсутствуют подлокотники со стороны люка, и немного выпирает дверь. Также отметим, что в подобных местах (возле аварийного выхода) запрещено складывать ручную кладь в проход – все вещи строго укладываются в шкаф сверху.
Ряд 44 и 45
– самые не желательные места для полета. Спинки кресел не откидываются, много суеты и лишнего шума из-за постоянного хождения других пассажиров в туалет. Для любителей спокойного полета лучше выбрать другое кресло.
Здравствуйте уважаемые любители гражданской авиации и сочувствующие Хочу описать перелёт в Магадан авиакомпанией "Пегас флай",который был осуществлён 13 июля 16 года.Самолёт Боинг-767-300,бортовой номер VP-BMC,1999 года выпуска.На момент полёта было ему без месяца 17 лет.Это продолжение путешествия,первая часть была описана,и закончилась она возле багажных лент аэропорта Шереметьево.С аэропорта и стоит начать
Получив багаж,пошли мы с коллегой искать наши стойки регистрации.Табло не отражало информацию о нашем рейсе,на справке нам подсказали,что наши стойки с 96 по 99.Самый конец зала,вот они
.К сожалению "Пегас" начинает регистрировать пассажиров за три часа до вылета,и придётся 2 часа "куковать" с сумкой в зале регистрации.По ходу сфотографировал и его
Южнокорейские товарищи в Сеул.С огромными все баулами,коробками и т.д.Матрёшек везут что ль)))?Иль хохлому?
Два часа пролетели незаметно за написанием предыдущего обзора.Интернет кстати в аэропорту работал отменно.Скорость не проверял,но мои трёхмегабайтные фотографии улетали со свистом!Зарегистрировавшись и сдав багаж пошли в сторону аэроэкспресса,в надежде покушать прервого-второго,но к сожалению известная мне столовая была уже закрыта.Сейчас её не фотографировал,но описывал её в одном из обзоров.На обратном пути сделал несколько фотографий
Не то что бы я люблю ШРМ,но композиция хороша
Ещё парочка
На фото видно количество народа.Очень много пассажиров! "Сенокос" у авиакомпаний,лето!Пока мы бродили подошло время идти на посадку.На контроле удалось сделать пару фото.Почему то работали только две рамки.Чуть позже стали запускать ещё через одну
Прошли в "чистую" зону.Есть тут "родничок",прохладительные напитки.Можно борщеца навернуть.В принципе есть всё
Но нет места! Повторюсь,что очень много народу.Шереметьево строится и это хорошо,есть ощущение что не справляется аэропорт.Работает на грани...Конечно же фотографировал перрон.Поймал самолёт который возит "Манчестер Юнайтед"
Ну и мини-споттинг
Подошло время посадки.К самолёту везли на автобусе.По ходу фотографировал перрон
На 767-ом полечу впервые.Какой же тип ВС по счёту?Летал на Ту-134,Ан-24,Як-18,Ан-74,А-319,А-320,Б-733,Б-737,Б-738,Б-735,Б-772,Б-757.О,тринадцатый тип ВС.И вот он.Как уже говорил самолёту почти 17 годков.Выглядит снаружи хорошо.Прямо скажу-красавец
За нашим самолётом виден нос "Туполя"иностранной почтовой компании
Заходим в самолёт,моё место 34а возле иллюминатора.Проходим бизнес-класс,извиняюсь за качество фото и вот оно моё место
В кармашке ни хрена нет))).Как нет и кармашка впередистоящего кресла .Инструкция помещена в подголовник.Что в принципе считаю нормальным конструкторским решением.Высвобождается сантиметров семь для ног.При моих 190 см это актуально.Сразу скажу что перенёс восьмичасовой перелёт нормально.С "Россией" летел, устал больше
Готовился к худшему положению,начитавшись отзывов.Несколько фото салона
Не нравится осутствие в больших самолётах индивидуальной системы обдува
Система развлечений не работала,в отличие от той же "России".Коль уж стал проводить параллели,продолжу
Большой минус компании за запах в салоне,знаете ли такой...несвежестью.И вот эта фотография наглядно иллюстрирует это.Не помешала бы химчисточка то салона!Не дорого стоит наверное в масштабах компании)))Или поменять покрытие это...
Ну ладно,задёшево везут и слава Богу!Тем временем на связь вышел командир,рассказал про параметры полёта,перечислил города над которыми будет пролетать самолёт.Помню Норильск,Диксон,Якутск.Высота 10500,скорость 800.Это порадовало.Заметил,что чем меньше компания,тем разговорчивей командиры)))Старшая стюардесса,по имени Лотта, представила кабинный экипаж.В экипаже 9 человек.И мы погнали на полосу.Дорога в небо 
Взлетели с небольшой задержкой,не критично.Виды были суровые.В те дни Москву сотрясали грозы,особенно на следующий день.
Красотища!!!}
